Влияние радиально-упорных шарикоподшипников на использование

Части вала станка, особенно главный вал, обычно собраны в упорный шарикоподшипник и вращаются с высокой скоростью, иногда выделяя сильное тепло. Если вовремя не исключить это явление, оно приведет к перегреву радиально-упорных шарикоподшипников и повышению температуры соответствующих частей станка, что приведет к термической деформации. В тяжелых случаях шпиндель и задняя бабка будут неравными по высоте, что не только повлияет на точность самого станка и обработки, но и сожжет подшипники.
Номинальная усталостная долговечность относится к общему числу оборотов, при которых группа подшипников одной модели работает в одинаковых условиях, и 90% радиально-упорных шарикоподшипников не имеют выкрашивания, вызванного усталостью качения. Когда скорость постоянна, общее время работы часто используется для обозначения номинальной усталостной долговечности.
При изучении срока службы упорных шарикоподшипников мы должны учитывать не только усталостную долговечность, но и несколько пределов использования, основанных на характеристиках подшипника. Например, срок службы консистентной смазки подшипников. Шумовая долговечность, износостойкость и т. д. зависят от предела использования, поэтому эмпирический предел часто выбирается заранее.
Поэтому трудно узнать истинную причину повреждения, исследуя только повреждение радиально-упорного шарикоподшипника. Однако, если вы знаете об использовании упорных шарикоподшипников, условиях использования, структуре вокруг подшипников, ситуации до и после аварии, в сочетании со статусом повреждения подшипника и несколькими причинами, вы можете предотвратить подобные аварии от происходит снова.
Оценка доступности радиально-упорных шарикоподшипников в основном определяется с учетом степени повреждения подшипника, механических свойств, важности, условий эксплуатации и периода между очередным техническим обслуживанием. Если он имеет следующие дефекты, его больше нельзя использовать. Его необходимо заменить новым упорным шарикоподшипником. Во внутреннем кольце, наружном кольце, теле качения и сепараторе имеются трещины или зазоры.
Выход из строя из-за износа является одним из распространенных видов отказа различных типов подшипников. По форме износа его можно разделить на наиболее распространенный абразивный износ и адгезионный износ.
1. Технология диагностики сопротивления масляной пленки
Особенности: Один и тот же стандарт оценки можно использовать для разных условий работы. Диагностика поверхностного шелушения, вмятин, трещин и других аномалий неудовлетворительна.
Применение: Подходит для случаев, когда вращающийся вал открыт.
2. Технология вибродиагностики
Особенности: Широко используется технология вибродиагностики; может быть реализован онлайн-мониторинг; диагноз быстрый, и теория диагноза является зрелой.
Применение: Особенно подходит для контроля неисправностей радиально-упорных шарикоподшипников во вращающихся механизмах.
3. Технология феррографической диагностики
Особенности: машину не нужно разбирать; низкие вложения и хороший эффект; можно обнаружить раннее усталостное разрушение безмасляных подшипников; можно провести исследование механизма износа.
Область применения: Подходит для диагностики неисправностей радиально-упорных шарикоподшипников, смазываемых смазочным маслом. Для подшипников, смазываемых консистентной смазкой, это сложнее.
4. Технология диагностики температуры
Особенности: простая диагностика; лучшее суждение об ожогах подшипников.
Применение: Простая и рутинная диагностика подшипников машин.
5. Технология мониторинга и диагностики оптического волокна
Особенности: Оптоволоконный датчик смещения имеет высокую чувствительность; сигнал извлекается непосредственно с поверхности безмасляного подшипника, что улучшает соотношение сигнал/шум; он может напрямую отражать качество изготовления, поверхностный износ, нагрузку, смазку и зазор радиально-упорных шарикоподшипников.
Применение: Подходит для машин, в которых датчик может быть установлен в корпусе подшипника.
6. Технология акустико-эмиссионной диагностики
Особенности: быстрая и простая диагностика; онлайн мониторинг.
Сфера применения: Новые технологии, разработанные в последние годы, редко используются для контроля состояния подшипников.
При взятии безмасляных подшипников непосредственно руками следует полностью смыть пот с рук и перед манипуляциями нанести качественное минеральное масло. Особое внимание уделяйте предотвращению ржавчины в сезон дождей и летом. При определенных особых условиях эксплуатации радиально-упорные шарикоподшипники могут иметь более длительный срок службы, чем традиционные расчеты, особенно при небольших нагрузках. Эти особые рабочие условия состоят в том, что поверхности качения (дорожки и тела качения) эффективно разделены пленкой смазочного масла, а повреждение поверхности, вызванное загрязнениями, ограничено. На самом деле, в идеальных условиях возможен так называемый постоянный срок службы подшипника.
Сильные удары кулаком не допускаются. Запрещается ударять молотком непосредственно по подшипнику. Не допускается передача давления через тела качения.
При вращении радиально-упорного шарикоподшипника поверхности дорожек качения внутреннего и наружного колец соприкасаются с телами качения, поэтому дорожка качения темная. Прикрепление беговой дорожки к поверхности дорожки качения не является ненормальным. Условия нагрузки, поэтому при разборке безмасляных подшипников обращайте особое внимание и наблюдайте за беговой дорожкой поверхности дорожек качения.

/