Выбор безмасляных самосмазывающихся подшипников

Для решения проблем со смазкой при высокой температуре, низкой скорости, большой нагрузке, пыли, промывке водой и ударной вибрации в механическом оборудовании был выбран безмасляный самосмазывающийся подшипник.
1. Структура самосмазывающегося подшипника заключается в разработке отверстий надлежащего размера и упорядоченном расположении на металлической поверхности трения матрицы подшипника, а также встраивании дисульфида молибдена, графита и т. Д. Для изготовления составного самосмазывающегося скользящего блока, который встроен в металлическую втулку. Площадь трения твердой смазки составляет 25-65%. Твердые самосмазывающиеся направляющие могут нормально работать при температуре 280 ℃. Однако из-за низкой механической прочности и слабой несущей способности легко деформируется. Если он вставлен в металлическое отверстие и канавку, этот дефект можно сдержать. Металлическая часть играет роль подшипника, а самосмазывающийся скользящий блок играет роль смазки.
Механизм смазки самосмазывающегося подшипника заключается в том, что в процессе трения скольжения между валом и втулкой часть молекул самосмазывающегося материала переносится на металлическую поверхность вала, заполняет микроплоскость и образуют относительно стабильную твердую смазочную пленку, что приводит к трению между твердыми смазочными пленками и предотвращает адгезионный износ между валом и втулкой. Это разумное сочетание сочетает в себе дополнительные преимущества медного сплава и неметаллических антифрикционных материалов. Он особенно подходит для безмасляных, высокотемпературных, высоконагруженных, низкоскоростных, противообрастающих, антикоррозионных и сильно радиационных сред, а также особых рабочих условий, в которых смазка не может быть добавлена ​​​​из-за воды. или другие решения.

2. Отношение площади самосмазывающегося скользящего блока к площади поверхности самосмазывающегося скользящего блока зависит от скорости движения и прочности подшипника, а скорость движения низкая; если прочность подшипника велика, площадь металла должна быть больше. Например, площадь самосмазывающегося блока скольжения подшипника шагающего колеса тележки для слитков составляет около 25%, а подшипник тянущего механизма шпинделя должен быть полностью смазан, а прочность подшипника невелика. Площадь самосмазывающегося скользящего блока составляет около 65%.
3. В соответствии с техническими требованиями к материалу втулки втулка должна быть изготовлена ​​из легированной меди, втулка должна иметь высокую твердость, и, как правило, должна быть термообработана, а ее твердость должна быть не ниже hrc45.
4. Требования к геометрической форме и вкладышу самосмазывающегося скользящего блока. Существует два типа самосмазывающихся ползунков: цилиндрические и прямоугольные. В зависимости от размера области самосмазывания можно использовать форму столбца, в противном случае можно использовать прямоугольную форму. Независимо от формы, он должен быть прочно вставлен, чтобы предотвратить падение во время работы.
5. Коэффициент линейного расширения самосмазывающегося ползуна примерно в 10 раз больше, чем у стали. Чтобы адаптироваться к изменению температуры подшипника, зазор между валом и втулкой увеличен с 0,032 ~ 0,15 мм до 0,45 ~ 0,5 мм по сравнению с исходной четырехступенчатой ​​динамической посадкой металлических деталей (D4 / DC4). Самосмазывающийся скользящий блок выступает на 0,2 ~ 0,4 мм из металла накладки с одной стороны пары трения. Таким образом, подшипник будет полностью смазан во время начальной приработки, а потребление мощности привода будет снижено.

6. Преимущества безмасляных самосмазывающихся подшипников
A. Без масляной смазки или с меньшей масляной смазкой, подходит для мест, где невозможно или трудно добавить масло. Его можно использовать без обслуживания или с меньшим обслуживанием;
B. Хорошая износостойкость, низкий коэффициент трения и длительный срок службы;
C. При надлежащем количестве эластичного пластика напряжение может быть распределено по широкой поверхности контакта и может быть улучшена несущая способность;
D. Коэффициент статического и динамического трения одинаков, что может исключить ползание на низкой скорости, чтобы обеспечить точность работы машины;
E. Это может уменьшить вибрацию, шум, загрязнение и улучшить условия труда;
F. В процессе работы может образовываться переносная пленка для защиты шлифовального вала без закусывания вала;
G. Требования к твердости шлифовального вала низкие, и вал можно использовать без кондиционирования, что снижает сложность обработки связанных деталей;
H. Тонкая структура стенок, легкий вес, может уменьшить механический объем;
1. Втулка изготовлена ​​из латуни и может использоваться в агрессивных средах.
Благодаря практике алюминиевого предприятия подшипник литейной машины был заменен на безмасляный самосмазывающийся подшипник, который непрерывно использовался в течение 15 месяцев и все еще находится в эксплуатации. Зазор между валом и втулкой обычно не превышает 1 мм. Подсчитано, что его можно использовать еще 12 месяцев, что значительно превышает первоначальный срок службы (2 месяца).
Безмасляный самосмазывающийся подшипник может не только хорошо использоваться в машине для литья алюминиевых слитков, но также адаптироваться к диапазону движения в условиях отсутствия масла, высокой температуры, высокой нагрузки, низкой скорости, защиты от обрастания, коррозии и сильное радиационное окружение, а также оборудование, работающее в особых условиях, при которых смазка не может быть добавлена ​​из-за воды или других растворов. Этот вид подшипника имеет широкое прикладное значение.
В настоящее время большинство подшипников, используемых в различных отраслях машиностроения, представляют собой шарикоподшипники, игольчатые ролики и т. д., но небольшая часть из них приняла самосмазывающиеся подшипники . Я считаю, что в ближайшем будущем самосмазывающиеся подшипники станут доминирующими подшипниками. Ниже приведены особенности применения и преимущества некоторых самосмазывающихся подшипников:
1. Без масляной смазки или с меньшей масляной смазкой, подходит для мест, где невозможно или сложно добавить масло. Его можно использовать без обслуживания или с меньшим обслуживанием;
2. Хорошая износостойкость, низкий коэффициент трения и длительный срок службы;
3. При достаточном количестве эластичного пластика напряжение может быть распределено по широкой контактной поверхности и улучшена несущая способность;
4. Коэффициент статического и динамического трения одинаков, что может исключить ползание на низкой скорости, чтобы обеспечить точность работы машины;
5. Это может уменьшить вибрацию, шум, загрязнение и улучшить условия труда;
6. В процессе работы может образовываться трансферная пленка для защиты шлифовального вала без заедания вала;
7. Требования к твердости шлифовального вала низкие, и можно использовать вал без закалки и отпуска, что снижает сложность обработки связанных деталей;
8. Тонкостенная конструкция, малый вес позволяют уменьшить механический объем;
9. В настоящее время он широко используется в скользящих частях различных машин, таких как печатные машины, текстильные машины, табачные машины, микромоторы, автомобили, мотоциклы, сельскохозяйственная и лесохозяйственная техника и т. д.