Поворотная несущая конструкция и тип уплотнения

Конструкция поворотного подшипника и тип уплотнения, поворотный подшипник, производитель поворотного подшипника - Xuzhou Hailin Slewing Bearing Co., Ltd.

Опорно-поворотный подшипник в основном состоит из верхнего кольца, нижнего кольца и шарика с полным комплектом. Вся конструкция опорно-поворотного устройства используется для вращающихся решений с низкой скоростью и малой нагрузкой. Эти две однорядные и двухрядные конструкции и удобство предварительно просверленных монтажных отверстий.
В реальной жизни поворотный подшипник может контролировать разницу в весе при холодной резке на уровне 1%, глубина разрушения составляет 0,5 мм, а наклон торца составляет менее 2 ° 30. Для разницы в весе при горячей резке не более 2%, торец наклонен Градус меньше 3°. Ограничение режущего штампа, то есть ограничение коробления, осевого перемещения и сплющивания канавки стержневого материала радиальным способом затяжки. Таким образом, некоторые из них затягиваются только на конце неподвижного ножа, а некоторые затягиваются как на конце неподвижного ножа, так и на конце подвижного ножа. Метод затяжки - либо цилиндрический, либо рычажный механизм.

Поворотный подшипник представляет собой типичный подшипник качения с широким спектром применения. Он используется для высокоскоростной и даже высокоскоростной работы и очень долговечен. Этот тип подшипника имеет низкое трение, высокую предельную скорость, простую конструкцию, низкую стоимость и простоту достижения высокой точности изготовления.
Поворотный подшипник также обладает определенной способностью к самовыравниванию. Когда он наклонен на 10 градусов относительно отверстия в корпусе, он все еще работает нормально, но это оказывает определенное влияние на срок службы подшипника. Сепараторы подшипников поворотных подшипников в основном представляют собой штампованные стальные гофрированные сепараторы, а большие подшипники в основном изготавливаются из цельных металлических сепараторов. Уплотнение поворотного подшипника предназначено для предотвращения утечки заполненной смазки наружу, а также для предотвращения попадания внешней пыли, загрязнений и воды в подшипник и влияния на нормальную работу.
Поскольку опорно-поворотные подшипники в основном работают при большой нагрузке и низкой скорости, тип уплотнения подшипника имеет две конструкции: резиновое уплотнение и лабиринтное уплотнение. Само резиновое кольцевое уплотнение имеет простую конструкцию. Он получил широкое распространение благодаря своей компактности и надежной герметизации. Однако его недостатком является то, что резиновая уплотнительная кромка быстро стареет и теряет свои уплотняющие свойства при высокой температуре. Поэтому поворотные подшипники, работающие в условиях высоких температур С лабиринтным уплотнением.

/