Разница между подшипниками качения и подшипниками скольжения
Author:admin Date:2022-02-22
Все знакомы с подшипниками, так что знаете ли вы разницу между подшипниками качения и подшипниками скольжения? Сегодня я расскажу вам о разнице между двумя типами подшипников.
подшипник качения
Прецизионный механический элемент, который изменяет трение скольжения между рабочим валом и седлом вала на трение качения, тем самым уменьшая потери на трение, называется подшипником качения. Подшипники качения обычно состоят из наружного кольца, внутреннего кольца, тел качения и сепаратора. Функция внутреннего кольца состоит в том, чтобы взаимодействовать с валом и вращаться вместе с валом, функция наружного кольца заключается в том, чтобы взаимодействовать с гнездом подшипника и играть опорную роль, а тела качения равномерно распределены между внутренним кольцом и валом. наружное кольцо с помощью сепаратора. , Его форма, размер и количество напрямую влияют на производительность и срок службы подшипника качения. Клетка может обеспечить равномерное распределение тел качения, предотвратить падение тел качения и направить тела качения во вращение для смазки.
подшипник скольжения
Подшипники, работающие в условиях трения скольжения. Подшипники скольжения работают плавно, надежно и без шума. Для улучшения фрикционных свойств поверхности подшипника слой антифрикционного материала, отлитый на его внутренней поверхности, называется накладкой подшипника. Материалы вкладыша подшипника и втулки подшипника вместе называются материалами подшипника скольжения. Обычно используемые материалы подшипников скольжения представляют собой подшипниковые сплавы (также известные как баббитовые или белые сплавы), износостойкий чугун, сплавы на основе меди и алюминия, материалы порошковой металлургии, пластмассы, резину, твердую древесину и углерод-графит, политетрафторэтилен (ПТФЭ). ). ), модифицированный полиоксиметилен (POM) и т. д. Подшипники скольжения, как правило, используются в условиях низких скоростей и больших нагрузок или в рабочих частях, обслуживание и смазка которых затруднены. В условиях жидкой смазки поверхности скольжения разделены смазочным маслом без прямого контакта, что может значительно снизить потери на трение и поверхностный износ, а масляная пленка также обладает определенной вибропоглощающей способностью. Но начальное сопротивление трения большое. Часть вала, опирающаяся на подшипник, называется шейкой, а часть, соответствующая шейке, называется втулкой подшипника.
Что ж, вышеизложенное представляет собой разницу между подшипниками качения и подшипниками скольжения. Надеюсь, вы сможете различить два типа подшипников.
