Разница между подшипником скольжения и подшипником качения двигателя

Типы подшипников двигателя делятся на: подшипники качения, подшипники скольжения. Сегодня я кратко расскажу о разнице между подшипниками скольжения и подшипниками качения двигателя.

Подшипник скольжения имеет преимущества длительного срока службы, большого диаметра вала и скорости вращения. По сравнению с подшипниками качения подшипники скольжения небольшого размера дороже.

Способы смазывания подшипников скольжения делятся на самосмазывание и принудительное смазывание. По общему принципу выбора можно использовать самосмазывание без принудительной смазки. Если главный двигатель имеет общую масляную станцию, то лучше выбрать принудительную смазку, но есть сложные и запутанные устройства маслопровода. Возможность утечки масла.

Обычно для 2-полюсных двигателей используется самосмазывающийся двигатель мощностью менее 1000 кВт; принудительная смазка и смазочное масло используются для двигателей мощностью более 1000 кВт. Смазочным маслом является турбинное масло L-TSA32#.

Для двигателей с 4 полюсами и выше самосмазывание используется для двигателей мощностью менее 2000 кВт, а принудительная смазка используется для двигателей мощностью более 2000 кВт. Смазочным маслом является турбинное масло L-TSA46#.

Диапазон выбора подшипников качения составляет 63~710 с высотой центра; Для двигателей с высотой центра более 710 мм следует выбирать подшипники скольжения из-за большого веса ротора. Из-за ограничения объема подшипников скольжения подшипники скольжения не следует использовать для двигателей с высотой центра менее 450.

Подшипники качения являются стандартными деталями, преимуществами которых являются удобство использования и обслуживания, взаимозаменяемость, несколько каналов поставки и низкие цены при небольших размерах. Тем не менее, подшипники большого размера ограничены ограниченной скоростью и небольшим использованием, а цена относительно высока.

/