Каковы усовершенствования самосмазывающихся подшипников?

Для импортных самосмазывающихся подшипников качество будет более гарантированным. Сегодня поговорим об усовершенствованиях импортных самосмазывающихся подшипников. Давайте взглянем.

Импортные самосмазывающиеся подшипники имеют высокую точность вращения, хорошую жесткость, высокую несущую способность, отсутствие износа и высокую долговечность.

1. Усовершенствование системы маслоснабжения:

В системе подачи масла импортного самосмазывающегося подшипника статического давления, в дополнение к фильтру грубой очистки и фильтру тонкой очистки, другие компоненты оказывают защитное действие на подшипник статического давления. Улучшить систему подачи масла на основе оригинальной системы.

(1). Добавить цифровое устройство обнаружения:

Между основным валом и втулкой подшипника статического давления импортного самосмазывающегося подшипника имеется зазор 0,04～0,05 мм, а масло между ними имеет определенное значение сопротивления. Обнаружив изменение этого значения сопротивления, можно узнать размер ожидаемого разрыва. Возьмите главный вал в качестве одного полюса и втулку подшипника в качестве другого полюса и измерьте изменение сопротивления. Этот сигнал обрабатывается и направляется на фотоэлектрическую сигнализацию и усилитель системы управления для управления пуском и остановкой двигателя шпинделя во избежание трения между валом и втулкой.

(2). Подсоедините реле давления и манометр (первоначально перед аккумулятором) к выходу масла за дроссельной заслонкой, чтобы оператор мог видеть величину давления в полости и входное давление. Когда разница давлений превышает определенное значение, немедленно остановите машину, чтобы предотвратить блокировку подшипника. Например, входное давление составляет 2 МПа, а выходное давление составляет 1,2–1,6 МПа. Если оно ниже 1,2 МПа, машина остановится.

2. Тонкопленочный дроссель с обратной связью:

Жесткость тонкопленочного дросселирующего подшипника с обратной связью очень велика, но во время работы станка часто возникают такие явления, как дребезжание, истирание и падение давления. Ключом к отзыву о фильме является фильм. На практике считается, что основными причинами блокировки и шероховатости вкладыша подшипника являются: ① вызванные пластической деформацией пленки; ② медленная обратная связь. При резком изменении внешней нагрузки и отсутствии реакции пленки вал и втулка протерлись; ③Пленка устала. Пленка имеет длительный срок службы и усталостную деформацию, что эквивалентно изменению параметров обратной связи.

Хороших результатов можно добиться, увеличив толщину пленки и заменив ее на некоторые износостойкие материалы. Как правило, используется жесткая пленка, предварительная загрузка и метод сохранения зазора. Конкретный метод: замените пленку толщиной 1,4 мм на жесткую пленку толщиной 4 мм и поместите оловянную фольгу толщиной 0,05 мм в нижнюю полость, чтобы отрегулировать положение шпинделя на 0,05 мм выше идеального положения. Цель состоит в том, чтобы вернуться к идеальному центру точно, когда шпиндель нагружен (вес колеса, сила резания).

3. Ограничитель отверстия:

(1). Когда каждая масляная полость не оборудована главным валом, столб масла каждого выхода масла должен быть одинаковым (метод наблюдения). Если это не соответствует, следует применить метод изменения апертуры дроссельной заслонки для изменения скорости потока. Возьмите 4 полости в качестве примера. Как правило, столбик масла в нижней, левой и правой полостях составляет 20-25 мм, а диаметр небольшого отверстия составляет 0,25-0,4 мм.

(2). Коэффициент дросселирования. Теоретическое значение коэффициента дросселирования β самосмазывающегося подшипника составляет от 1,2 до 1,5, а 1,25 лучше, исходя из многолетнего опыта. При обслуживании этой медной втулки необходимо строго контролировать геометрическую точность шпинделя, геометрическую точность переднего и заднего подшипников, соосность, округлость и конусность, чтобы обеспечить значение β. Определите значение e (эксцентриситет между шпинделем и геометрическим центром втулки подшипника) в соответствии с грузоподъемностью станка.

(3). Замените внутреннее дросселирование на внешнее и добавьте манометры безмасляных подшипников для отображения давления в верхней и нижней камерах в режиме реального времени. Делает техническое обслуживание удобным, особенно его можно легко регулярно чистить, что не имеет себе равных благодаря внутреннему дросселю.

Jiaxing Wuzhou Bearing Technology Co., Ltd