Обслуживание подшипников 3

3. Осмотр и устранение неисправностей в процессе эксплуатации
Элементы проверки во время работы включают шум качения, вибрацию, температуру и состояние смазки подшипника. Среди них шум качения, вибрация и температура подшипника описаны выше. Смазка здесь следующая:
3.1 Роль смазки подшипников
Смазка оказывает значительное влияние на усталостную долговечность и трение, износ, повышение температуры, вибрацию и т. д. подшипников качения. Без нормальной смазки подшипники работать не могут. Анализ причин повреждения подшипников показывает, что около 40% повреждений подшипников связано с плохой смазкой. Таким образом, хорошая смазка подшипников является эффективной мерой снижения трения и износа подшипников. Кроме того, смазка подшипников также имеет различные функции, такие как отвод тепла, предотвращение ржавчины, уплотнение и смягчение ударов. Роль смазки подшипников можно кратко объяснить следующим образом:
а. Между двумя контактирующими друг с другом поверхностями качения или скольжения образуется масляная пленка, которая разделяет две поверхности, уменьшая трение и износ контактных поверхностей.
б. При использовании масляной смазки, особенно при циркуляционной смазке, смазке масляным туманом и смазке впрыском масла, смазка может отводить большую часть тепла от трения внутри подшипника и играть эффективную роль в рассеивании тепла.
в. При использовании консистентной смазки можно предотвратить попадание посторонних предметов, таких как пыль извне, в подшипник, который действует как уплотнение.
д. Смазочные материалы могут предотвратить коррозию металла.
е. Увеличение усталостной долговечности подшипника.
3.2 Консистентная смазка
Консистентная смазка представляет собой смазку, состоящую из базового масла, загустителя и присадок. При подборе следует выбирать смазку, максимально подходящую для условий использования подшипников. Из-за разных торговых марок производительность будет сильно различаться, поэтому при выборе следует обращать внимание. Обычно используемыми смазками для подшипников являются смазка на основе кальция, смазка на основе натрия, смазка на основе кальция-натрия, смазка на основе лития, смазка на основе алюминия и смазка на основе дисульфида молибдена. Количество смазки в подшипнике подходит для заполнения 1/2-1/3 внутреннего пространства подшипника. Его следует уменьшить до 1/3 на высокой скорости. Слишком много жира повышает температуру.
3.3 Выбор смазки
При выборе смазки по рабочей температуре основными показателями должны быть температура каплепадения, устойчивость к окислению и низкотемпературные характеристики. Температура каплепадения обычно может использоваться для оценки характеристик при высоких температурах. Фактическая рабочая температура подшипника должна быть на 10-20°С ниже температуры каплепадения. Рабочая температура синтетической смазки должна быть на 20-30 ℃ ниже точки каплепадения. При выборе смазки в зависимости от нагрузки на подшипник выбирайте смазку с небольшим проникновением для больших нагрузок. При работе под высоким давлением, в дополнение к небольшому проникновению, он также должен иметь высокую прочность масляной пленки и противозадирные характеристики. При выборе смазки в соответствии с условиями окружающей среды смазка на основе кальция плохо растворяется в воде и подходит для сухой среды с низким содержанием влаги.
3.4 Пополнение и замена смазочного материала
Из-за механического воздействия, старения и увеличения загрязнения смазочная основа, залитая в подшипниковый узел, постепенно теряет свои смазочные свойства. Поэтому ранг смазки нуждается в постоянном дополнении и обновлении. Интервалы замены смазки зависят от конструкции подшипника, размера и скорости вращения. Примерные интервалы между пополнениями смазки в зависимости от наработки. Кроме того, когда температура подшипника превышает 70°С, интервал пополнения смазкой сокращается вдвое на каждые 15°С повышения температуры подшипника. Двусторонние закрытые подшипники уже заполнены смазкой во время изготовления. "HRB" использует в этих продуктах стандартную смазку. Общий диапазон рабочих температур и другие характеристики подходят для указанных случаев. Срок службы смазки обычно может превышать срок службы подшипников. За исключением особых случаев, дополнительная смазка не требуется.
3.5 Повреждение подшипника и меры по устранению
Невозможно наблюдать за подшипником непосредственно во время работы, но неисправность подшипника можно обнаружить по шуму, вибрации, температуре и смазке. В следующей таблице представлен репрезентативный пример повреждения подшипника.

/