Обслуживание подшипников часть 1

1, регулярный осмотр
Чтобы полностью использовать подшипники и поддерживать их надлежащую работу в течение длительного времени, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание (регулярный осмотр). Благодаря надлежащим периодическим проверкам, раннему обнаружению отказов и предотвращению несчастных случаев важно повысить производительность и экономичность.
1.1 очистка
При снятии и осмотре подшипника запись внешнего вида сначала фиксируется фотографией. Кроме того, проверьте количество оставшейся смазки и возьмите пробу смазки перед очисткой подшипников.
а. Очистку подшипника проводят грубой и тонкой промывкой, а на дно использованной тары можно положить металлический сетчатый каркас.
б. При грубой мойке удалите жир или клей кистью или чем-то подобным в масле. В это время, если подшипник вращается в масле, будьте осторожны, чтобы поверхность качения не была повреждена посторонними предметами и т.п.
в. При мелкой промывке медленно вращайте подшипник в масле и выполняйте это осторожно.
В качестве чистящего средства обычно используется нейтральное дизельное топливо на неводной основе или керосин, а при необходимости иногда используется теплая щелочная жидкость или подобное средство. Независимо от того, какое чистящее средство используется, его часто фильтруют и содержат в чистоте.
Сразу после очистки нанесите на подшипник антикоррозийное масло или антикоррозионную смазку.
1.2 Проверка и оценка
1.2.1 Метод определения неисправности подшипника
Важно повысить производительность и экономичность за счет выявления или прогнозирования выхода из строя подшипника в процессе эксплуатации без осмотра при разборке. Основные методы идентификации следующие:
а. Определить по звуку
Требуется большой опыт, чтобы определить по звуку. Должен быть полностью обучен, чтобы уметь распознавать звуки пеленга и звуки, не связанные с пеленгом. Для этого работу должен выполнять специально обученный человек. Звук подшипника можно отчетливо услышать, прикрепив к корпусу слушателя или прослушивающую палочку.
б. Идентификация по рабочей температуре
Этот метод является методом сравнительной идентификации и ограничен случаями, когда рабочее состояние не сильно меняется. Для этого необходимо вести непрерывную регистрацию температуры. В случае неисправности не только повышается температура, но и могут происходить неравномерные изменения.
в. Идентификация по состоянию смазки
При анализе проб смазочного материала судят о степени его загрязнения посторонними веществами или металлическим порошком. Этот метод особенно эффективен для подшипников или крупных подшипников, которые невозможно рассмотреть вблизи.
1.2.2 Осмотр подшипников
Оборудование регулярно проверяется, проверяются рабочие проверки и подшипники, снятые во время замены периферийных частей, и во второй раз оценивается, можно ли его использовать снова или условия использования лучше или хуже. Внимательно осмотрите и запишите снятые подшипники и их внешний вид. Для выяснения и исследования оставшегося количества смазки подшипники следует хорошо очистить после отбора проб.
Затем проверьте состояние поверхности дорожки качения, поверхности качения и сопрягаемой поверхности, а также степень износа сепаратора и т. д. на наличие повреждений и отклонений от нормы.
Чтобы определить, можно ли снова использовать подшипник, необходимо учитывать степень повреждения подшипника, производительность машины, важность, условия эксплуатации, цикл проверки и т. д. участок будет определен, и будут разработаны контрмеры. Кроме того, результаты проверки, если есть следующие дефекты, подшипник больше не может использоваться, необходимо заменить новый подшипник.
а. Трещины и осколки появляются во всех внутренних и наружных кольцах, телах качения и сепараторах.
б. Любое из внутренних и наружных колец и тела качения отслаиваются.
в. Поверхность дорожек качения, ребра и тела качения сильно ударены.
д. Клетка изношена или заклепки ослаблены.
е. Поверхность дорожек качения, элементы качения покрыты ржавчиной и дефектами.
ф. На поверхности качения и телах качения имеются значительные вмятины и следы.
грамм. Ползучесть по внутреннему диаметру внутреннего кольца или внешнему диаметру наружного кольца.
час Перегретый и обесцвеченный.
я. Повреждены уплотнения подшипников смазочного уплотнения и пылезащитные колпачки.

/