Установка подшипников
Author:admin Date:2019-12-28
Качество установки подшипника влияет на точность, срок службы и производительность подшипника. Поэтому, пожалуйста, полностью изучите установку подшипника, то есть установите подшипник в соответствии с рабочими стандартами, включая следующие пункты.
1. Очистка подшипников и связанных с ними деталей
Поскольку подшипники защищены от ржавчины и упакованы, не открывайте упаковку до момента установки. Кроме того, антикоррозийное масло, нанесенное на подшипник, обладает хорошими смазывающими свойствами. Для подшипников общего назначения или подшипников с консистентной смазкой его можно использовать без очистки. Однако для подшипников инструментов или подшипников, используемых для высокоскоростного вращения, антикоррозийное масло следует смыть чистым очищающим маслом. В это время подшипники легко ржавеют и их нельзя оставлять надолго. Для подшипников с консистентной смазкой и масляных уплотнений или пылезащитных колпачков с обеих сторон уплотнительные кольца не нужно очищать перед установкой.
2. Проверьте размер и отделку соответствующих деталей.
Очистите подшипник и корпус, чтобы убедиться, что в результате механической обработки не осталось зазубрин или заусенцев. В оболочке абсолютно не требуются абразивные (SiC, Al2O3 и т.п.) формовочные пески, стружка и т.п.
Во-вторых, проверьте соответствие размеров, формы и качества обработки вала и обечайки чертежам.
3.1 Прессовая посадка
Внутреннее кольцо подшипника и вал плотно прилегают друг к другу. Когда наружное кольцо и отверстие под подшипник установлены неплотно, подшипник можно запрессовать на вал с помощью пресса, а затем вал и подшипник вставить в отверстие под подшипник. На торце внутреннего кольца подшипника установлена установочная втулка из мягкого металла (медь или мягкая сталь). Внутренний диаметр монтажной втулки должен быть немного больше диаметра шейки, а внешний диаметр должен быть немного меньше фланца внутреннего кольца подшипника, чтобы избежать давления на сепаратор. Наружное кольцо подшипника плотно прилегает к посадочному отверстию подшипника. Когда внутреннее кольцо и вал посажены неплотно, подшипник можно сначала запрессовать в отверстие гнезда подшипника. При этом внешний диаметр монтажной втулки должен быть немного меньше диаметра посадочного отверстия. Если кольцо подшипника плотно прилегает к валу и посадочному отверстию, внутреннее и наружное кольца должны быть запрессованы в вал и посадочное отверстие одновременно. Конструкция монтажной втулки должна обеспечивать одновременную затяжку торцов внутреннего и наружного колец подшипника.
3.2 Подогрев
При нагреве подшипника или гнезда подшипника тепловое расширение используется для преобразования плотной посадки в метод установки со свободной посадкой. Является распространенным и экономичным методом установки. Этот способ подходит для установки подшипников с большим натягом. Перед горячим нагружением подшипник или разъемное кольцо подшипника помещают в маслобак и равномерно нагревают до 80-100°С, после чего извлекают из масла и как можно быстрее устанавливают на вал. Предотвратите плотное прилегание торца внутреннего кольца к заплечику после охлаждения и затяните подшипник в осевом направлении после охлаждения. Когда наружное кольцо подшипника плотно прилегает к седлу подшипника из легкого металла, можно использовать метод горячей установки с использованием подогреваемого седла подшипника, чтобы предотвратить появление царапин на сопрягаемой поверхности. При обогреве подшипника с топливным баком на определенном расстоянии от дна бака должна быть сетка, либо подшипник должен подвешиваться крюком. Подшипник нельзя размещать на дне резервуара, чтобы предотвратить попадание в подшипник тонущих примесей или неравномерного нагрева. В баке должен быть термометр. Строго контролируйте температуру масла, чтобы она не превышала 100 ℃, чтобы предотвратить эффект закалки и снизить твердость наконечника.
3.3 Установка подшипников с коническим отверстием
Подшипник с коническим отверстием может быть установлен непосредственно на коническую шейку или на коническую поверхность закрепительной втулки и стяжной втулки. Степень посадки можно измерить по уменьшению радиального зазора подшипника. Поэтому его следует установить перед установкой. Измерьте радиальный зазор подшипника. В процессе установки необходимо часто измерять зазор, чтобы достичь требуемого уменьшения зазора. Как правило, установка выполняется с помощью контргайки или методом нагревания.
3.4 Установка упорных подшипников
Общая посадка упорного подшипника и вала обычно представляет собой переходную посадку. Посадка посадочного кольца и посадочного отверстия подшипника обычно осуществляется с зазором. Поэтому этот тип подшипника прост в установке. Пружина центрального вала двухстороннего упорного подшипника должна быть закреплена на валу, чтобы предотвратить относительный поворот на валу. Способ установки подшипника, как правило, применяется при вращении вала, поэтому посадка между внутренним кольцом и валом является посадкой с зазором, а посадка между наружным кольцом подшипника и камерой подшипника - с зазором.
3.5 Проверка после установки подшипника
3.6 Добавление смазки
1. Очистка подшипников и связанных с ними деталей
Поскольку подшипники защищены от ржавчины и упакованы, не открывайте упаковку до момента установки. Кроме того, антикоррозийное масло, нанесенное на подшипник, обладает хорошими смазывающими свойствами. Для подшипников общего назначения или подшипников с консистентной смазкой его можно использовать без очистки. Однако для подшипников инструментов или подшипников, используемых для высокоскоростного вращения, антикоррозийное масло следует смыть чистым очищающим маслом. В это время подшипники легко ржавеют и их нельзя оставлять надолго. Для подшипников с консистентной смазкой и масляных уплотнений или пылезащитных колпачков с обеих сторон уплотнительные кольца не нужно очищать перед установкой.
2. Проверьте размер и отделку соответствующих деталей.
Очистите подшипник и корпус, чтобы убедиться, что в результате механической обработки не осталось зазубрин или заусенцев. В оболочке абсолютно не требуются абразивные (SiC, Al2O3 и т.п.) формовочные пески, стружка и т.п.
Во-вторых, проверьте соответствие размеров, формы и качества обработки вала и обечайки чертежам.
3.1 Прессовая посадка
Внутреннее кольцо подшипника и вал плотно прилегают друг к другу. Когда наружное кольцо и отверстие под подшипник установлены неплотно, подшипник можно запрессовать на вал с помощью пресса, а затем вал и подшипник вставить в отверстие под подшипник. На торце внутреннего кольца подшипника установлена установочная втулка из мягкого металла (медь или мягкая сталь). Внутренний диаметр монтажной втулки должен быть немного больше диаметра шейки, а внешний диаметр должен быть немного меньше фланца внутреннего кольца подшипника, чтобы избежать давления на сепаратор. Наружное кольцо подшипника плотно прилегает к посадочному отверстию подшипника. Когда внутреннее кольцо и вал посажены неплотно, подшипник можно сначала запрессовать в отверстие гнезда подшипника. При этом внешний диаметр монтажной втулки должен быть немного меньше диаметра посадочного отверстия. Если кольцо подшипника плотно прилегает к валу и посадочному отверстию, внутреннее и наружное кольца должны быть запрессованы в вал и посадочное отверстие одновременно. Конструкция монтажной втулки должна обеспечивать одновременную затяжку торцов внутреннего и наружного колец подшипника.
3.2 Подогрев
При нагреве подшипника или гнезда подшипника тепловое расширение используется для преобразования плотной посадки в метод установки со свободной посадкой. Является распространенным и экономичным методом установки. Этот способ подходит для установки подшипников с большим натягом. Перед горячим нагружением подшипник или разъемное кольцо подшипника помещают в маслобак и равномерно нагревают до 80-100°С, после чего извлекают из масла и как можно быстрее устанавливают на вал. Предотвратите плотное прилегание торца внутреннего кольца к заплечику после охлаждения и затяните подшипник в осевом направлении после охлаждения. Когда наружное кольцо подшипника плотно прилегает к седлу подшипника из легкого металла, можно использовать метод горячей установки с использованием подогреваемого седла подшипника, чтобы предотвратить появление царапин на сопрягаемой поверхности. При обогреве подшипника с топливным баком на определенном расстоянии от дна бака должна быть сетка, либо подшипник должен подвешиваться крюком. Подшипник нельзя размещать на дне резервуара, чтобы предотвратить попадание в подшипник тонущих примесей или неравномерного нагрева. В баке должен быть термометр. Строго контролируйте температуру масла, чтобы она не превышала 100 ℃, чтобы предотвратить эффект закалки и снизить твердость наконечника.
3.3 Установка подшипников с коническим отверстием
Подшипник с коническим отверстием может быть установлен непосредственно на коническую шейку или на коническую поверхность закрепительной втулки и стяжной втулки. Степень посадки можно измерить по уменьшению радиального зазора подшипника. Поэтому его следует установить перед установкой. Измерьте радиальный зазор подшипника. В процессе установки необходимо часто измерять зазор, чтобы достичь требуемого уменьшения зазора. Как правило, установка выполняется с помощью контргайки или методом нагревания.
3.4 Установка упорных подшипников
Общая посадка упорного подшипника и вала обычно представляет собой переходную посадку. Посадка посадочного кольца и посадочного отверстия подшипника обычно осуществляется с зазором. Поэтому этот тип подшипника прост в установке. Пружина центрального вала двухстороннего упорного подшипника должна быть закреплена на валу, чтобы предотвратить относительный поворот на валу. Способ установки подшипника, как правило, применяется при вращении вала, поэтому посадка между внутренним кольцом и валом является посадкой с зазором, а посадка между наружным кольцом подшипника и камерой подшипника - с зазором.
3.5 Проверка после установки подшипника
3.6 Добавление смазки
