В чем разница между подшипниками скольжения и подшипниками качения

Являясь незаменимым важным компонентом механических изделий, подшипники играют важную роль в поддержке вращающегося вала. По различным свойствам трения в подшипниках подшипники делятся на подшипники качения и подшипники скольжения.
Два типа подшипников имеют свои особенности конструкции, а также свои преимущества и недостатки в работе. При выборе их необходимо рассматривать в сочетании с реальной обстановкой.

Далее давайте кратко представим разницу между подшипниками скольжения и подшипниками качения:
1. Сравнение структуры и движения
Наиболее очевидная разница между подшипниками качения и подшипниками скольжения заключается в наличии тел качения.
Подшипники качения имеют элементы качения (шарики, цилиндрические ролики, конические ролики, игольчатые ролики), которые благодаря своему вращению поддерживают вращающийся вал, поэтому точка контакта является точкой. Чем больше тел качения, тем больше точек контакта. Подшипники скольжения не имеют тел качения и опираются на гладкую поверхность для поддержки вращающегося вала, поэтому контактная часть представляет собой поверхность.
Разница в структуре между ними определяет, что движение подшипника качения является качением, а движение подшипника скольжения - скользящим, поэтому ситуация трения совершенно иная.
2. Сравнение грузоподъемности
В целом, из-за большой площади опоры подшипника скольжения его несущая способность, как правило, выше, чем у подшипника качения, а способность подшипника качения выдерживать ударную нагрузку невелика, но полностью смазывается жидкостью. подшипник может выдерживать более большие ударные нагрузки. При более высокой частоте вращения увеличивается центробежная сила тела качения в подшипнике качения, и его несущая способность должна быть снижена (при высокой скорости возможен шум). Для подшипников скольжения с динамическим давлением несущая способность увеличивается с увеличением скорости.
3. Сравнение коэффициента трения и стартового сопротивления трения
В нормальных условиях работы коэффициент трения подшипников качения ниже, чем у подшипников скольжения, и его значение относительно стабильно. На смазку подшипников скольжения легко влияют внешние факторы, такие как скорость и вибрация, а коэффициент трения сильно варьируется.
При запуске, поскольку подшипник скольжения не сформировал устойчивую масляную пленку, сопротивление больше, чем у подшипника качения, но начальное сопротивление трения и коэффициент рабочего трения подшипника скольжения статического давления очень малы.
4. Сравнение применимой рабочей скорости
Подшипники качения ограничены центробежной силой тел качения и повышением температуры подшипников, а скорость вращения не может быть слишком высокой. Как правило, он подходит для работы на средних и низких скоростях. Из-за перегрева и износа подшипника рабочая скорость не может быть слишком высокой для подшипников с неполной жидкостной смазкой. Высокоскоростные характеристики полностью смазываемого жидкостью подшипника очень хороши, особенно когда подшипник скольжения со статическим давлением использует воздух в качестве смазки, его скорость может достигать 100000 об/мин.
5. Сравнение потерь мощности
Из-за низкого коэффициента трения подшипников качения потери мощности, как правило, невелики, что меньше, чем у подшипников с неполной жидкостной смазкой, но при неправильной смазке и установке они резко возрастут. Потери мощности на трение подшипников с полностью жидкой смазкой невелики, но для подшипников скольжения со статическим давлением из-за потери мощности масляного насоса общая потеря мощности может быть выше, чем у подшипников скольжения с динамическим давлением.
6. Сравнение срока службы
Из-за влияния точечной коррозии и усталости материала подшипник качения обычно рассчитан на срок от 5 до 10 лет или заменяется во время капитального ремонта. Подшипниковые втулки с неполной жидкостной смазкой сильно изношены и нуждаются в регулярной замене. Срок службы полностью смазываемых жидкостью подшипников теоретически бесконечен. На самом деле, из-за циклов напряжения, особенно в подшипниках скольжения с динамическим давлением, материалы подшипников могут страдать от усталостных повреждений.
7. Сравнение точности вращения
Из-за небольшого радиального зазора подшипников качения точность вращения обычно выше. Неполные подшипники с жидкостной смазкой находятся в состоянии граничной смазки или смешанной смазки, работа нестабильна, износ серьезный, а точность низкая. Подшипники, полностью смазываемые жидкостью, обладают высокой точностью благодаря наличию масляной пленки, которая поглощает вибрацию и поглощает вибрацию. Точность вращения гидростатического подшипника скольжения выше.
8. Другие сравнения
Подшипники качения используют масло, консистентную смазку или твердые смазочные материалы, их количество очень мало, количество большое на высокой скорости, а чистота масла должна быть высокой, поэтому требуется уплотнение, но подшипник легко заменить, и вообще журнал ремонтировать не нужно. Для подшипников скольжения, в дополнение к неполным подшипникам с жидкой смазкой, смазка обычно является жидкостью или газом, количество большое, чистота масла также очень высока, втулка подшипника нуждается в частой замене, а иногда ремонтируется шейка. .