Что такое безмасляный подшипник? Его действительно нужно смазывать?
Подшипник — это компонент, который фиксирует и снижает коэффициент трения груза в процессе механической передачи. Его основная функция заключается в поддержке механического вращающегося тела для уменьшения коэффициента трения механической нагрузки во время передачи оборудования. По различным свойствам трения движущихся элементов подшипники можно разделить на подшипники качения и подшипники скольжения.
Для обеспечения плавной и надежной работы подшипника большинство подшипников смазываются смазочным маслом. Цель состоит в том, чтобы уменьшить внутреннее трение и износ подшипника и предотвратить залипание: продлить срок службы подшипника; рассеивать теплоту трения или теплоту, передаваемую извне; В то же время масляная пленка также обладает определенной способностью поглощать вибрации. Однако одним из самых больших недостатков добавления смазочного масла является то, что оно требует хороших уплотняющих характеристик, в противном случае это приведет к утечке, а некоторое оборудование с особыми требованиями не допускает утечки смазочного масла, поэтому люди используют другие смазочные материалы для замены смазочного масла и изобрели Безмасляные подшипники не только обладают преимуществами подшипников со смазкой, но и предотвращают загрязнение окружающей среды, вызванное утечкой.
2 классификация:
Безмасляные подшипники в основном включают подшипники с газовой смазкой, подшипники со смазкой из композитного материала и подшипники с водяной смазкой.
1. Подшипники с газовой смазкой:
Подшипники с газовой смазкой представляют собой подшипники скольжения, в которых в качестве смазки используется газ. Наиболее часто используемым газом-смазкой является воздух, также при необходимости можно использовать азот, аргон, водород, гелий и т.д. Механизм образования газовой пленки в подшипниках с газовой смазкой такой же, как и в подшипниках с жидкостной смазкой. Подшипники с газовой смазкой используют передачу газа, диффузию, вязкость и теплопроводность, адсорбцию и сжимаемость. Сделайте это между парами трения, под действием эффекта гидродинамического давления, эффекта статического давления и эффекта сжатия, сформируйте полную воздушную пленку, которая имеет функцию поддержки нагрузки и уменьшения трения.
Подшипники с газовой смазкой обычно делятся на три типа: подшипники газодинамического давления, подшипники газостатического давления и подшипники сжатия газа. Фактическое состояние смазки подшипника часто существует в виде динамической, статического давления, динамической, экструзионной, статической, экструзионной и смешанной динамической, статической и экструзионной смазки. Механизм образования газовой пленки в подшипниках с газовой смазкой такой же, как и в подшипниках с жидкостной смазкой.
2. Композитные подшипники со смазкой
Некоторое ключевое оборудование промышленных и горнодобывающих предприятий из-за требований особых производственных процессов работает в крайне тяжелых условиях. Из-за тяжелого оборудования, высокой температуры окружающей среды, большого количества пыли или кислотных коррозионных газов в воздухе и т. Д. Существует много проблем со смазкой оборудования, трение и износ являются серьезными. В настоящее время в большинстве из них по-прежнему используется традиционная смазка маслом и консистентной смазкой. Фактически, эти промышленные и горнодобывающие условия вышли за рамки смазывания маслом и консистентной смазкой. Он очень подвержен заеданию или заклиниванию подшипников и других пар трения. Вызывает сильный износ и повреждение деталей, что часто приводит к выходу оборудования из строя.
Композитный материал, используемый в композитном подшипнике со смазкой, представляет собой новый тип стойкого к экстремальному давлению твердого смазочного материала, который состоит из металлической подложки и твердой смазочной пасты, встроенной в отверстие или канавку подложки. Металлическая подложка принимает на себя большую часть нагрузки в процессе трения. После трения твердая смазка в отверстии или канавке переносится или обратно переносится на поверхность трения, и на поверхности трения образуется твердая пленка переноса с хорошей смазкой, прочной адгезией и равномерным покрытием, что значительно снижает трение и износ. По мере развития трения на поверхность трения постоянно подается заложенная твердая смазка, обеспечивающая хорошую смазку пары трения при длительной эксплуатации.
3. Подшипники с водяной смазкой
С момента возникновения кризиса нефтяных ресурсов в 1970-х годах и внимания людей к защите окружающей среды в последние годы технология гидравлической трансмиссии столкнулась с серьезными проблемами, и постепенно продвигались и применялись подшипники с водяной смазкой. Подшипники с водяной смазкой используют воду в качестве смазки и рабочей среды, что не только экономит много масла, но и позволяет избежать загрязнения окружающей среды по сравнению с традиционными подшипниками, в которых масло используется в качестве смазочной среды. В то же время, вода имеет такие преимущества, как отсутствие загрязнения окружающей среды, обширные источники, безопасность и огнестойкость, а также является идеальной смазочной средой. Это также может уменьшить трение, износ, вибрацию, шум, нефункциональное потребление и другие ключевые проблемы пары трения. Таким образом, исследование подшипников с водяной смазкой имеет важное теоретическое значение и прикладное значение для повышения механической эффективности и защиты окружающей среды, и оно стало горячей точкой в различных странах.
