Что такое безмасляный подшипник? Как смазывать безмасляные подшипники?

По различным свойствам трения подшипник можно разделить на подшипник скольжения и подшипник качения.
В соответствии с различным направлением нагрузки, типом смазки, характером смазочной пленки, структурой втулки подшипника и материалом втулки подшипника, подшипник скольжения можно разделить на подшипник с масляной смазкой, подшипник с консистентной смазкой, подшипник с водяной смазкой, подшипник с газовой смазкой, подшипник с твердой смазкой. , подшипник с магнитной жидкостью и электромагнитный подшипник.
Так называемый безмасляный подшипник обычно относится к подшипнику скольжения, который относится к категории подшипников скольжения. Если безмасляный подшипник определяется тем, есть ли в смазке масло, водяная смазка, воздушная смазка, электромагнитная и т. Д., Также может быть включена в безмасляный подшипник. Здесь представлен только самосмазывающийся материал или маслосодержащий материал, который изготавливается по специальной технологии и не требует добавления смазки в процессе работы. В основном это относится к подшипнику с твердой смазкой и самосмазывающемуся подшипнику.
1 встроенный подшипник с твердой смазкой
Взяв в качестве примера подшипник с твердой смазкой серии JDB, он использует металлические материалы в качестве матрицы, а отверстия надлежащего размера и упорядоченного расположения открываются на матрице (латунь, оловянная бронза, алюминиевая бронза, чугун, GCr15 и другие материалы сплава) , а затем в качестве твердых смазочных материалов внедряют маслосодержащий графит, политетрафторэтилен (ПТФЭ) и частицы дисульфида молибдена. Когда подшипник работает без масляной смазки, из-за воздействия тепла трения твердый смазочный материал будет постепенно переходить на рабочую поверхность пары трения, тем самым уменьшая коэффициент трения.
Широко используется в: легкой промышленности, тяжелой промышленности, строительстве, металлургии, транспорте и другом механическом оборудовании, таком как: машина непрерывного литья заготовок, прокатный стан, машина для литья под давлением, бумагоделательная машина, направляющая колонна пресс-формы, корабль, станок и т. д.
Метод и процесс сборки:
Существует два метода сборки, рекомендуемых для втулки вала, один из которых представляет собой метод сборки с прессованием при нормальной температуре, а другой - метод сборки с охлаждением. Метод сборки охлаждения имеет преимущества удобной работы и высокой точности согласования, и его следует отдавать предпочтение при наличии условий. Следует избегать метода нагрева посадочного отверстия, поскольку тепло повреждает структуру материала подшипника.
Процесс операции:
① Поместите подшипник в теплоизоляционный контейнер и залейте охлаждающую среду (жидкий азот или сухой лед). Рекомендуемая температура охлаждения - 40 ~ - 70 ℃;
② Время охлаждения более 1 часа. Если зазор между втулкой и отверстием седла большой, время охлаждения должно быть соответствующим образом увеличено;
③ Внешний диаметр втулки и внутренний диаметр посадочного отверстия снова измеряются, чтобы упростить сборку;
④ Если втулка охлаждающего вала быстро устанавливается в отверстие седла, будет трудно установить втулку вала, если время остановки слишком велико;
⑤ Нанесите смазку на рабочую поверхность втулки вала.
⑥ Когда температура зимой низкая, отверстие сиденья должно поддерживаться на уровне 20 ~ 30 ℃.
2 самосмазывающихся подшипника:
Изготавливается из самосмазывающегося материала или маслосодержащего материала после специальной обработки.

/