Новости

Какова взаимосвязь между материалом подшипника и производительностью?

Author:admin   Date:2020-04-02

Кольцо подшипника и элемент качения подшипника качения неоднократно подвергаются контакту качения, при этом неоднократно подвергаясь воздействию высокого контактного давления. Держатель находится в скользящем контакте с обеими сторонами обоймы и тела качения или с одной из них, испытывая при этом растяжение и сжатие. Таким образом, данные, характеристики и важные требования к кольцам подшипников, телам качения и сепараторам следующие.


Характеристики, требуемые для данных наконечника и тел качения: высокая усталостная прочность при качении, высокая твердость, высокая стойкость к истиранию, данные о раме с высокими требованиями к обслуживанию, требуемые характеристики: хорошая размерная стабильность, высокая механическая прочность и хорошая обрабатываемость. В зависимости от его использования также требуется хорошая ударопрочность, термостойкость и эрозионная стойкость.


Информация о кольцах и телах качения: Обоймы и тела качения обычно изготавливаются из подшипниковой стали с высоким содержанием хрома. В большинстве подшипников используется SUJ2 из стали JIS. Большие подшипники используют SUJ3. Химический состав SUJ2 стандартизирован как материал для подшипников скольжения в различных странах мира. Например: AISL52100 (США), DIN100Cr6 (Западная Германия), BS535A99 (Великобритания) — это одна и та же сталь.


В случае ударопрочности в качестве подшипниковых материалов используются хромистая сталь, хромомолибденовая сталь, никельхромомолибденовая сталь, а науглероживание и закалка используются для того, чтобы сталь имела смягчающий слой от внешнего вида до соответствующей глубины. Науглероженные подшипники с надлежащей глубиной размягчения, тонкой структурой, подходящей твердостью и твердостью сердцевины обладают превосходной ударной вязкостью, чем подшипники, в которых используется подшипниковая сталь, и химическим составом отдельной науглероживающей подшипниковой стали.


NSK внедряет решение для вакуумной дегазации, поэтому используемые данные отличаются высокой чистотой, низким содержанием кислорода и хорошим качеством. Кроме того, было принято правильное тепловое решение для значительного увеличения усталостной долговечности подшипника при качении.


В дополнение к вышеупомянутым типам стали также используются быстрорежущие стали с отличной термостойкостью и нержавеющие стали с хорошей коррозионной стойкостью в соответствии с их специальными применениями.


Информация о фиксаторе: Информация о штампованном фиксаторе из низкоуглеродистой стали. В зависимости от назначения также используются пластины из латуни и пластины из нержавеющей стали. Материалы для нарезки сепаратора изготовлены из высокопрочной латуни, углеродистой стали, а также разлагающейся смолы.

/

сопутствующие товары

ВТУЛКА DU ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В УПРАВЛЕНИИ СПИНКОЙ СИДЕНЬЯ SF-1 CSB-50
ДУ БУШ АВТОКРЕСЛО SD-1D CSB-40 WZB
ВТУЛКА DX USD IN CAR SF-2Y CSB-20 ТОЛЩИНА СТЕНКИ 0,5 ММ
ВТУЛКА НА ДВЕРНОЙ ПЕТЛЕ В АВТОМОБИЛЕ CSB-11 SF-1
магазинная втулка грузовика SF-1SN WZB-1SN
ИНЖЕНЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВТУЛКИ
гидравлическая ВТУЛКА DP4 CSB-40
Насос для цемента SF-1B WZB-1B

ИЩЕМ СПЕЦИАЛИСТОВ И
НАДЕЖНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ?