Каковы причины повреждения самосмазывающихся подшипников?
Когда мы используем самосмазывающиеся подшипники, самосмазывающиеся подшипники будут повреждены из-за износа во время использования. Так каковы причины этих повреждений?
1. Кавитация подшипников
Самосмазывающиеся подшипники при повторяющемся действии нагрузки под давлением цилиндра), поверхностный слой подвергается пластической деформации и наклепу, односторонняя потеря прочности при деформации, постепенно образуя линии и непрерывно расширяясь, а затем следует фрагментация износа мусор, образующий на нагруженном поверхностном слое ямы. Обычно при коррозии подшипника сначала появляются ямки, затем ямки постепенно увеличиваются и вызывают растрескивание границы раздела слоев сплава, причем трещины распространяются по параллельной мишени границы раздела, пока не отслоятся.
Основная причина кавитации самосмазывающихся подшипников заключается в том, что внезапное изменение поперечного сечения структурных факторов, таких как смазочные канавки и смазочные отверстия, вызывает сильную турбулентность в потоке масла. Пузырьки образуются в турбулентной вакуумной зоне потока масла, а затем за счет повышения давления схлопываются. Кавитация. Кавитация обычно возникает в зоне повышенных нагрузок на подшипник, например, на нижнюю опорную втулку коренного подшипника коленчатого вала.
2, подшипник выходит за пределы окружности
Внешний круг подшипника означает относительное вращение подшипника в отверстии седла. После того, как подшипник выйдет за пределы круга, это не только повлияет на отвод тепла подшипника и легко удалит сплав на внутренней поверхности подшипника, но и повредит обратную поверхность подшипника. Подшипник будет уничтожен, когда это срочно. Основная причина заключается в том, что подшипник слишком короткий, шип поврежден, обработка или установка не соответствуют спецификациям и т. д.
3, механические повреждения
Под механическим повреждением самосмазывающегося подшипника понимается наличие канавок разного уровня на поверхности сплава втулки подшипника. Когда это важно, на контактной поверхности возникает отслоение металла и обширные грязные царапины; в нормальных условиях повреждение контактной поверхности и абляция происходят одновременно.
Основная причина образования механических повреждений подшипников заключается в том, что на поверхности подшипника сложно образовать масляную пленку или масляная пленка критически разрушена.
4, эрозия подшипникового сплава
Эрозия подшипникового сплава обычно вызывается нечистым гладким маслом. Химические примеси (кислотные оксиды и т. д.) в гладком масле окисляют сплав подшипника с образованием кислотных веществ, что приводит к разрушению сплава подшипника и образованию крошечных трещин или ямок, которых невозможно избежать. яма. Основными причинами коррозии подшипниковых сплавов являются неправильный выбор смазочного масла, плохая коррозионная стойкость подшипникового сырья или чрезмерная работа и чрезмерная температура.
5. Язвенная усталость
Усталостная точечная коррозия подшипника относится к перегреву подшипника и чрезмерному зазору подшипника из-за идеи перегрузки, что приводит к усталостному повреждению, усталостной точечной коррозии или усталости в середине подшипника.
Этот вид повреждения в основном вызван перегрузкой, чрезмерным зазором в подшипнике или грязным маслом и посторонними частицами внутри. Поэтому следует обратить внимание на предотвращение перегрузок подшипников и не работать на недостаточной или чрезмерно высокой скорости; на холостом ходу настроить двигатель на устойчивый вид; обеспечить нормальный зазор в подшипниках, чтобы предотвратить чрезмерное или недостаточное число оборотов двигателя; проверить и отрегулировать охлаждение Условия работы системы гарантируют, что рабочая температура идеи является подходящей.
6, плавление подшипника
Существует небольшая выпуклая металлическая поверхность в прямом контакте между шейкой и конфликтующей парой подшипника, что приводит к односторонней высокой температуре, а при условии недостаточной гладкости и плохого охлаждения сплав подшипника будет черным или односторонним спеченным. . Это препятствие часто вызвано плотной посадкой между шейкой и подшипником; недостаточное давление смазочного масла может легко разрушить подшипник.
